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In 1955, the public was able to admire the Mercedes-Benz 190 SL at the Geneva Motor Show. Unlike the 300 SL presented 1 year earlier, the 190 SL was not designed as a thoroughbred sports car, but as a sporty, elegant two-seater travel and utility vehicle. The chassis was the shortened frame floor system of the type 180 with the well-known single-joint pendulum axle. The 190 SL was powered by a newly developed four-cylinder engine with a displacement of 1.9 litres, overhead camshaft and 105 hp. It thus reached a top speed of over 170 km/h. Between 1955 and 1963, Mercedes-Benz built almost 26,000 units of the 190 SL.
The Mercedes-Benz 190 SL here is a year of construction in 1955. Originally delivered the roadster to Italy, until 1999 this Mercedes-Benz had Swiss previous owner, later 1 German owner was added and now the 190 SL has been in the hands of the last owner since 2003. The history of the roadster can be traced back . H approval. Matching Numbers excellent condition.
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* Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen, Stromverbrauch und elektrischer Reichweite wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung. Die NEFZ-Angaben berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße bei Reichweiten und jeglicher Sonderausstattung im WLTP. Für die Berechnung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden ggf. auf Basis des neuen MLTP-Messverfahrens ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet.
Für seit dem 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge liegen die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP vor. Zudem werden gemäß EU-Verordnung 2022/195 die NEFZ-Werte ab dem 01.01.2023 nicht mehr in die EG-Konformitätsbescheinigungen aufgenommen. Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ finden Sie unter www.dat.de/co2
CO2-Effizienz nach dem WLTP-Messverfahren Was ist WLTP?
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure (WLTP) typgenehmigt, einem realistischeren Testverfahren zur Messung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Ab dem 1. September 2018 ersetzt das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Aufgrund der realistischeren Testbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs-, Stromverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher und die Reichweiten in vielen Fällen niedriger als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind die NEFZ-Werte noch kommunikationspflichtig. Bei Neuwagen, die nach dem WLTP typgenehmigt sind, werden die oben genannten NEFZ-Werte aus den unten stehenden WLTP-Werten abgeleitet. Diese Werte entsprechen Ihrer aktuellen Konfiguration; wenn Sie die Ausstattung ändern, können sich auch diese Werte ändern. Ab dem 1. September 2018 wird die Kfz-Steuer auf Basis der ermittelten WLTP-Werte berechnet.